另外配资炒股网选择，本周将迎来多位美联储官员的陆续讲话，投资者需要重点关注，并留意市场对美联储9月份降息50个基点的预期变化。
失业率从2023年4月触及的五年低位3.4%上升到现在的2021年9月以来最高，使美联储在9月降息几乎板上钉钉，经济学家甚至预计会降息50个基点。他们认为，美联储在放松货币政策方面很可能已经落后于形势发展。
近日，有外媒曝光了法拉利旗舰超跑——LaFerrari继任车型的路试谍照，该车或命名为F250，同样继承F1赛车的相关混动技术，预计10月13日正式首发，作为一台“马王”，该车同样是生产周期内限量发售。
从测试车来看，这台法拉利F250同样是战斗感“拉满”的空气动力学套件设计，整车宽体低趴，前脸拥有夸张的进气口和绕流组件，尾部扩散器也非常深邃，另外还配备了源自F1的DRS可变式尾翼技术，可根据车速自适应调节翻折角度。
值得一提的是，新时代的“马王”不会再使用那台大排量V12自吸引擎，转而搭载一台中置布局的V6双涡轮增压发动机，并匹配三台电机，预计综合功率会超过1000马力，其相比之前的LaFerrari也将有更杰出的性能表现。
其实在这台F250之前，法拉利296、布加迪Tourbillon、兰博基尼Revuelto、迈凯伦Artura，以及保时捷911(新款)都开始使用更深度的混动技术，甚至用上电四驱方案，电气化改造是目前欧系旗舰跑车的共同发展方向。
布加迪Tourbillon：V16引擎+3电机
兰博基尼Revuelto：V12+3电机
当然，毕竟是法拉利的旗舰车，即便是混动超跑，这台F250只有可怜的六缸引擎，而同行的新一代“大牛”、“陀飞轮”，都是V12配资炒股网选择，甚至V16引擎，先不说实际赛道表现，起码在气势上实在有点上不得台面。